Das Scott Genius 2018
Bei der Entwicklung des neuen Genius hatte Scott ein Bike vor Augen, das perfekt für die Trails in unserem Hinterland war. Scott wollte ein Bike, das es mit jedem Up- und jedem Downhill aufnehmen konnte. Ein Bike für jeden Trail - egal unter welchen Bedingungen. Und genau das und noch viel mehr kam dabei heraus. Steif, leicht, agil - das brandneue Genius schreit geradezu, in die Berge aufzubrechen.
Ein Rahmen, zwei Laufradgrößen
Der Rahmen des neuen Genius passt für 27,5 Zoll- und 29 Zoll-Laufräder. Der Wechsel ist ein Kinderspiel: Aus einem 29er wird im Handumdrehen ein 27,5"-Rad und umgekehrt. Einzige Einstellungsänderung: der Switch des kleinen Plättchens in der Federungswippe. Im Gegensatz zu vielen anderen Marken ist es nicht notwendig, Änderungen an der Gabel vorzunehmen.
Trail-Kinematik
Scotts kinematische Federungskurve gleicht kleine Unebenheiten aus und bietet somit eine hervoragende Traktion, zudem perfekte Unterstützung im Bereich des mittleren Federwegs und einen kontrollierten tiefen Federweg für vorhersehbare Stauchung und mehr Komfort. Spezifische Drehpunkte garantieren ein effizientes Pedalieren, das das Bike abgehen lässt wie ein aufgeschrecktes Wiesel. Ebenso garantiert: ein perfekter Ausgleich zwischen Komfort und Kontrolle, Fahrwerk-Stabilität und ausreichend Traktion am Hinterrad.
Carbon-Konstruktion
Scott war schon immer stolz auf seine Kompetenz, sehr steife, aber dennoch extrem leichte Bikes designen zu können - das Genius macht hier keine Ausnahme. Unser Ziel war es, einen Rahmen zu entwickeln, der den Maßstab in der Federwegsklasse 130-150mm setzt. Das Ergebnis ist ein Rahmen, der inkl. Hardware 2249g wiegt. Wir können getrost behaupten, dass du für dein Geld ganz schön viel "Bike" bekommst. Das Verhältnis von Steifigkeit zu Gewicht ist unerreicht.
Moderne Geometrie
Das Genius war schon immer der Platzhirsch, wenn es darum ging, ein Bike zu haben, das sowohl hoch als auch runter den Ton angibt. Fürs 2018er-Modell wollte Scott seine Vorherrschaft im Trailsegment aufs Neue unterstreichen. Das Bike ist eine komplette Neuentwicklung. Aber ein Punkt war besonders wichtig, die perfekte Balance. Im Vergleich zu den Bisherigen Entwicklungen ist es flacher, besitzt einen längeren Reach, kürzere Kettenstreben und einen steileren Sitzwinkel. Scotts Ziel war eine Geometrie, die auf die verhältnismäßig lange Front ausgeleichend wirkt - speziell für die Laufruhe in Downhills ist dies wichtig. Herauskam ein Bike, das wie ein geölter Blitz hochklettert und Dich schneller den Berg hinunterbringt, als Du das Wort Downhill aussprechen kannst! Nach jahrelangen Tests verschiedener Optionen sind diese Zahlen das Ergebnis des Bestrebens, alles aus einem Bike herauszuholen, um für die Trails geeignet zu sein.
Twinloc Federungssystem
Das SCOTT TwinLoc Federungssystem wurde dafür entwickelt, um jeden Trail - immer und überall - zu bezwingen. In Verbindung mit der Gabel ermöglicht die patentierte NUDE Dämpferplattform und der Rahmen über TwinLoc es, die Eigenschaften der Federung zu nutzen, damit Du die zahlreichen Federwegeinstellungen auf Knopfdruck verstellen kannst. Während es bei den meisten Systemen schwierig ist, die Komperession für eine effiziente Pedalumdrehung zu erhöhen, kann das TwinLoc nicht nur die Kompressionsdämpfung ändern, sondern zudem die Federkennlinien, um die Geometrie des Bikes dynamisch zu ändern. Dank TwinLoc bekommst Du mit nur einem Bike einen Kletter- und Abfahrtskünstler und ein perfektes Fahrrad für alles dazwischen.
Der Teufel steckt im Detail
Der Schutz ist für ein reines Mountainbike äußerst wichtig. Scott hat einen Unterrohrschutz entwickelt, der hauptsächlich vor Steinschlägen am unteren Unterrohr schützen sollte. Außerdem ermöglicht er eine problemlose Integration eines Di2-Akkus und ist kompatibel mit dem Zugverlegungssystem von Scott, wodurch man einfach auf die innenverlegten Züge zugreifen kann.
Was die Zugverlegung anbelangt, hat Scott ein neues System beim Steuerrohr angebracht, das sich mithilfe eines Kunststoffgehäuses und austauschbarer Gummieinsätze an alle Situationen der Zugverlegung anpasst. Das System ist leichter und effizienter als das bisherige und kann sich an beinahe alle Bedingungen der Zugverlegung anpassen: Di2, normale Bremsen, Motorbremsen, absenkbare Sattelstüze, TwinLoc usw.
Darüber hinaus verfügt es nun über die firmeneigene SCOTT Kettenführung, die einfach, leicht und effizient arbeitet. Sie ist mit der Haupt-Achsmutter kompatibel, sodass keine zusätzliche Hardware erforderlich ist, was das Ganze vereinfacht.
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