Scott Spark 950 Mountainbike Fully rhino grey

Wenn Du das perfekte Mountainbike beschreiben solltest, an was denkst Du? Für Scott ist es das neue Spark 950.

Warum Scott das gemacht habt? Weil es nicht nur leicht und besonders geeignet für alle Geländearten ist, sondern auch einfach toll aussieht. Trailbike mit kurzem Federweg? „Downcountry“-Gefährt? Gelegentlich auch Race-Bike? Nenne es wie Du willst. Bei Scott wissen sie nur, dass es ein verdammt geiles Mountainbike ist.

Die Scott Down-Country-Bikes besitzen XC-Effizienz, wenn Du in die Pedale trittst, und machen trotzdem jede Menge Spaß bergab – das Ergebnis aus der Kombination von kurzem Federweg, progressiver Geometrie und hoher Wendigkeit.

Das Spark ist nicht nur eines der erfolgreichsten Fullys im Weltcup, sondern auch SCOTT's beliebtestes Rad für ganz normale Biker. Leicht, tüchtig, schnell – der Traum eines Cross-Country-Fahrers.

EvoLap-Technologie

Mit der richtigen Materialauswahl sind achtzig Prozent der Arbeit für die Herstellung eines Rahmens getan. Aber die restlichen zwanzig Prozent erfordern die meisten Anstrengungen. Deshalb beinhaltet die Entscheidung von Scott für die hochwertigsten Carbonfasern auf dem Markt auch den intensiven Einsatz spezifischer Verfahren, beispielsweise der FEA-Software (Finite Element Analysis) zur Abbildung des Carbon-Lagenaufbaus. Mit FEA kann Scott an einem virtuellen Rahmenmodell verschiedene Kräfte simulieren und die Konstruktion entsprechend anpassen. Mit Hilfe von FEA-Software wurden vollständige virtuelle Prototypen erstellen, die alle physischen Phänomene, die in der realen Umgebung auftreten, berücksichtigen.

Mit der Scott EvoLap-Technologie wird der Rahmen modelliert, um den Oberflächenbereich zu optimieren, Rohrformen durch unterschiedlich gerichtete Lagen zu simulieren, die Ergebnisse verschiedener Konfigurationen zu beobachten und die Belastungsverteilung in verschiedenen Rahmenbereichen zu prüfen. Dank dieser umfangreichen Computermodellierung hat Scott die Carbonschichten in allen Teilen ihrer Rahmens optimiert. Beim Zusammenkleben der Teile in den ersten Prototypen entstand ein superleichter und kompakter Rahmen ohne Abstriche bei Steifigkeit, Komfort oder Stoßfestigkeit. Das gesamte Sortiment profitierte von der Scott Evo-Lap-Technologie.

Verstellbarer Lenkkopfwinkel

Beim neuen Spark lässt sich der Steuerwinkel um 0,6 Grad verstellen, entweder flacher oder steiler. Dies ist möglich, ohne die Kabel zu kürzen oder Bremsen zu entlüften. Man muss lediglich den Lenker auseinanderbauen, den Steuersatz um 180 Grad drehen und den Lenker wieder zusammenbauen.

Patentiertes integriertes Federungssystem

Dank der integrierten Federungsplattform kann Scott die Federungseigenschaften verbessern, ohne beim Gewicht Kompromisse einzugehen. Bei Bikes auf diesem Level wird häufig die kleinste Verbesserung im Randbereich besonders wichtig.
Für die optimale Leistung eines Fahrwerksdämpfers muss die Kraftübertragung so direkt wie möglich geschehen. Vor allem will scott ineffiziente Bewegungen verhindern, mit anderen Worten: laterale Bewegungen (seitlich zur Richtung des Federwegs), da der Dämpfer durch dessen Kompression geht.
Durch einen integrierten Dämpfer kann Scott dies auf vielfältige Weise verbessern. Zunächst kann die Rahmenkonstruktion um den Dämpfer herum und mit dem Trunnion Mount viel härter gestaltet werden und so Bewegung reduzieren und eine effizientere Kraftübertragung ermöglichen. Außerdem können wir am Sattelrohr-Drehpunkt ein größeres Lager anbringen und somit diesen Bereich verstärken und unnötige Bewegungen reduzieren. Die integrierte Scott Federungstechnologie sorgt dafür, dass der Dämpfer weiter unten im Rahmen platziert werden kann, wodurch der Schwerpunkt tiefer liegt. Das Bike bietet infolgedessen ein besseres Handling und dadurch mehr Stabilität und Selbstvertrauen für den Fahrer.
Einzeln betrachtet erscheint dies als geringe Verbesserung, in der Summe führt es jedoch zu einer wesentlich effizienteren Dämpferleistung. Zusätzlich ist der Dämpfer vollständig vor äußeren Einwirkungen geschützt. Verregnetes Rennen? Kein Problem, Dein Dämpfer wird auch weiterhin bestens funktionieren.

Federung mit einfachem Drehpunkt

Fullys wären nur halb so erfolgreich, ohne ein optimales Layout der Federung. Ab dem ersten Moment, in dem die Entwickler von Scott auf dem Spark saßen, verliebten sie sich in das Single Pivot Layout. Auch Jahre später sind sie immer noch der Meinung, dass es für technische Cross-Country-Rennen und schnelle, knackige Singletrails der beste Ansatz ist. Das Layout der Federung des Spark hat eine sehr spezifische und bewährte Kinematik und weniger ungefederte Masse. Die Verwendung eines Flex-Drehpunkts an der Sitzstrebe ist eine ideale Lösung für Bikes in diesem Federwegsbereich. So erhält man ein sehr leichtes System und garantiert dabei eine optimale Leistung der Federung.

Einfacher Zugriff auf den Dämpfer

Der Zugriff auf den Dämpfer über den Tretlager-Bereich wird mit einer Klappe erleichtert. So wird die Einstellung von Rebound, Kompression und Dämpferdruck zum Kinderspiel und ermöglicht die Installation oder den Austausch des Kabels für das Scott TwinLoc Federungssystem.

TwinLoc Federungssystem

TwinLoc ermöglicht eine nuancierte Feineinstellung der Federung. Während es bei den meisten Systemen schwierig ist, die Kompression für eine effiziente Pedalumdrehung zu erhöhen, kann Scott mit TwinLoc nicht nur die Kompressionsdämpfung ändern, sondern zudem die Federkennlinien, um die Geometrie des Bikes dynamisch zu ändern. Im Trail-Modus ist die Dämpfung nicht nur fester, sie hat auch einen weniger dynamischen Federweg. Das Bike sitzt höher, hat selbst bei Aufstiegen einen steilen Sitzwinkel und fährt deshalb agiler. Darüber hinaus bietet Scott einen dritten vollen Lockout-Modus, um auf effektivste Weise bergauf zu fahren.

Scott Werkzeug für die Hinterachse

Das Scott Tool an der Hinterradachse, das seit Jahren ein Muss bei den Scott Bikes ist, ist jetzt noch besser. Es ist ein All-in-One-Schlüssel mit T25, T30 und 6er-Inbus. Mit diesen drei Möglichkeiten kannst Du jede Hardware der Achsen und beinahe alles andere am Bike einstellen.

TwinLoc Federungssystem

TwinLoc ermöglicht eine nuancierte Feineinstellung der Federung. Während es bei den meisten Systemen schwierig ist, die Kompression für eine effiziente Pedalumdrehung zu erhöhen, kann Scott mit TwinLoc nicht nur die Kompressionsdämpfung ändern, sondern zudem die Federkennlinien, um die Geometrie des Bikes dynamisch zu ändern. Im Trail-Modus ist die Dämpfung nicht nur fester, sie hat auch einen weniger dynamischen Federweg. Das Bike sitzt höher, hat selbst bei Aufstiegen einen steilen Sitzwinkel und fährt deshalb agiler. Darüber hinaus bietet Scott einen dritten vollen Lockout-Modus, um auf effektivste Weise bergauf zu fahren.

Scott Werkzeug für die Hinterachse

Das Scott Tool an der Hinterradachse, das seit Jahren ein Muss bei den Scott Bikes ist, ist jetzt noch besser. Es ist ein All-in-One-Schlüssel mit T25, T30 und 6er-Inbus. Mit diesen drei Möglichkeiten kannst Du jede Hardware der Achsen und beinahe alles andere am Bike einstellen.

Hinweis: Fahrradspezifikationen können ohne vorherige Ankündigung geändert werden