Völkl Blaze 94 W 23/24 Freeski
Speziell für weibliche Freerider, die einen agilen, reaktionsschnellen Ski mit besonders breitem Einsatzbereich und geringem Gewicht suchen.
Eignet sich auch für einen spontanen Aufstieg mit anschließender, technisch anspruchsvoller Backcountry-Abfahrt. Der Blaze 94 W ist das, was wir gerne als sehr sportlichen Freerider oder Multitalent bezeichnen. Er liefert in unterschiedlichstem Terrain volle Performance und läßt sich fast auf der Stelle drehen. Eine 0,3 mm dicke Titanalschicht unter der Bindung sorgt für eine beeindruckend direkte Kraftübertragung und leitet die Bewegung der Fahrerin direkt in den Schwung über. Gleichzeitig führen der geringe Titanal-Anteil und das leichte Gewicht dazu, dass der Blaze 94 W unglaublich reaktionsfreudig und mit wenig Kraftaufwand zu bewegen ist.
Obwohl auf enge Schwungradien ausgelegt, ermöglichen der 3D Radius Sidecut und der Hybrid Multilayer Woodcore sämtliche Radien. Mit nur 1427 g (bei 165 cm Länge) und Suspension Tip und Tail (ein gummiartiger Dämpfer, der schluckt, was mit dem Ski in Kontakt kommt) ist er auch ein fantastischer Tourenski. Egal, ob im Skigebiet, abseits der Piste oder im Backcountry, der Blaze 94 W besitzt ein unglaublich breites Einsatzspektrum bei allen Bedingungen.
Kern: Hybrid Multilayer Woodcore
3D Radius Sidecut
Full Sidewall
Titanal Binding Platform
Suspension Tips & Tails
Base: P-Tex 2100
Base structure: Brushed structure
Tip & Tail Rocker
Hersteller-Nr: V2310135.000
| Länge (cm) | Radius (m) | Taillierung (mm) | Gewicht/ Paar |
|---|---|---|---|
| 158 | 13,0 | 134 - 94 - 116 | - |
| 165 | 14,0 | 134 - 94 - 116 | 2910g |
| 172 | 15,0 | 134 - 94 - 116 | - |
Der extraleichte Hybrid Multilayer Holzkern ist ein sehr komplex aufgebauter Kern, der beim Blaze zum Einsatz kommt. Leichte und sehr stabile Pappel- und Buchenhölzer, die bereits vor dem Verleimen einzeln gewogen und nach Gewicht selektiert wurden, werden in diesen Holzkern verbaut. In der Tip to Tail-Bauweise erstreckt sich das Holz bis in die Spitze von Schaufel und Ende, was ihnen die anspruchsvolle Kombination aus guter Stabilität und geringem Gewicht verleiht. Im Zentrum des Kerns trägt ein CNC-gefräster Isocore Bereich zu optimaler Lebendigkeit und Dynamikentfaltung bei. In der Summe lässt sich mit dieser Bauart erreichen, dass die Stabilität des Skis den hohen Anforderungen eines Freerideskis entspricht und das bei einem Gewicht, das nur minimal über dem eines Tourenskis liegt.
Drei Radien in einem Ski für maximale Drehfreudigkeit und Geschwindigkeit im All Mountain-Einsatz
WEITER RADIUS IN DER SCHAUFEL UND IM HECK Die weiteren Radien in Tip und Tail eignet sich ideal für weite Turns und hohes Tempo.
- Einfache Steuerung und Manövrierfähigkeit
- Weniger Verschneiden
- Keine Einschränkung bei Kurvenradien und leichter Ausstieg aus der Kurve
ENGER INNENRADIUS Der enge Radius in der Mitte begünstigt enge Schwünge und gemäßigtes Tempo.
- Extrem einfache Schwungauslösung
- Super spritzig
- Mühelos und sanft in engen Kurven
Die Seitenwange über die gesamte Skilänge sorgt für direkte und bestmögliche Kraftübertragung.
Ein 0,3 mm dünnes Titanalblech sorgt für die nötige Festigkeit im Bindungsbereich. Die Bindungsschrauben zeigen damit auch im härtesten Einsatz die bewährte Verlässlichkeit eines Metallskis.
Einlagen aus elastischem, gummiartigem Material an den Rändern von Schaufel und Ende. In windverblasenem oder verspurtem Schnee wirken sie wie ein Stoßdämpfer. Durch ihre dämpfende Elastizität sorgen sie für eine bessere Störungsresistenz und unterstützenden Auftrieb.
Eine gesinterte hochdichte und hochmolekulare Polyethylenbasis mit großartigen Gleiteigenschaften und hoher Haltbarkeit.
GEBÜRSTETE Belagstruktur für Ski ohne Bindungen und höherer Mittelbreite Oberflächliche & flache Struktur; passt zu breiteren Ski mit einer größeren Auflagefläche › optimale Agilität und Dreheigenschaften.
- Weniger Flattern
- Leichtere und sanftere Schwungeinleitung
Nur im Schaufel- und Endbereich aufgebogen, in der Mitte traditionelle Vorspannung.
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